摘要 道路工程关系到社会大众的出行和物流的正常运输，随着运输业的不断发展，社会对道路交通行业提出了更高的要求。在今天，土地资源越来越紧张，大部分工程在软土地基上建设，软
道路工程关系到社会大众的出行和物流的正常运输，随着运输业的不断发展，社会对道路交通行业提出了更高的要求。在今天，土地资源越来越紧张，大部分工程在软土地基上建设，软土地基的成分较为复杂，抗剪强度低，若不对此加以处理势必影响到道路工程的质量和使用寿命。为此本文对软土地基的特征进行简单的介绍，并提出几点解决措施，希望能对有关人员有所帮助。
1软土地基的特征以及危害
1.1软土地基的特征
软土地基的含水量较高且孔隙疏松，软土地基具有较高的压缩性，其碳酸以及蒸发盐成分会影响到道路的使用寿命[1]。由于含水量高软土地基的流变性能明显，在剪应力的作用下会产生一定的形变导致抗剪强度的下降。
1.2软土地基的危害
道路的使用寿命与软土地基的强度、稳定性有关，倘若软土地基在基层之下，在荷载的作用下，上层土体将进入到软土层导致地基荷载强度下降，对路面的受力均匀性造成影响，长此以往路面必将被损坏。软土地基含水量较高，施工时若不对此加以解决，道路在投入使用后会出现路面翻浆、开裂以及下沉等现象，对行车安全造成影响[2]。为此在道路工程建设过程中，施工单位必须着手于软土地基的性能，针对其中的问题加以解决，夯实地基提高道路工程的稳定性，避免发生道路安全隐患及社会经济损失。
2市政道路软土地基的施工处理措施
2.1软土地基的压实处理技术
软土地基的的含水量较高，强度较差，为此施工单位应从这一基本特征出发，降低软土地基含水量，提高软土地基的强度。针对地基中存在的问题施工单位可以使用夯实法加以解决。该技术可操作性强，操作设备较为简单，施工人员能有效掌握，提高施工的质量。对软土地基进行压实处理，将土体中的大量水分挤压出来，挤压过程中土体的疏松孔变小，地基土层变得更加坚固。利用光轮机械碾压软土地基，要保证每一次碾压过程有三分之一的重合，避免部分软土地基遗漏。除此之外还可以借助震动压机械对疏松地基表层加以夯实[3]。总而言之软土地基的压实处理技术不限于一种，施工单位应根据软土地基状况、投入成本等选择适当的方式。
2.2软土地基换填置换技术
软土地基存在较大的危害，采取软土地基换填置换技术的目的是用其他材料将软土置换，通常来说选择的材料为硬土、砂砾以及砂石等等，这类材料渗水效果较好且强度较高，用其代替软土层和提高地基的稳定性以及强度。采用这项技术时需掌握其中要点，比如软土的土层厚度，若土层厚度较薄实施换填置换技术具有较好的经济性，若土层厚度较厚，那么所要置换的材料用量较高，施工会大大增大，同时施工难度随之上升[4]。为此在施工前应当对软土层进行勘查和测量，计算其厚度及硬土、砂砾以及砂石等材料的用量，掌握施工成本，确保工程的经济效益。
2.3表层的处理技术
2.3.1表层排水若软土地基的土质较为良好时，可选择保留其土体，将水排出即可。表层排水技术在软土地基处理技术中较为常见。施工人员在道路路基填筑前先开挖地表，将多余的地表水排出，降低进而软土地基表层的含水量。为保证沟槽的排水通畅，应结合软土地基的地形等等合理布设水沟，若想体现出沟槽的作用，施工人员须使用透水性良好的砂砾回填。
2.3.2砂垫层砂垫层适用于较薄且含水量较高的软土路基层，该方法可明显提高软土路基的强度。砂垫层排水效果好在一定程度上可降低填土的含水量[5]。砂垫层使用的材料通常是中砂以及粗制砂的混合物，为保证使用效果，须对两种材料的比例进行科学配比，砂垫层须结合表层排水进行，在对地基表层的多余含水量进行排出后，可保证砂垫层法的效果。
2.3.3铺垫材料将土工织物铺设于软土路基表面，可提高软土路基的整体性能。土工织物具有良好的物理性质、力学性质、水理性质、耐久性，软土地基处理中的土工织物质量一般为数百克每平方，较为轻便。土工织物具有较好的导水性避免水分聚集在土体中，同时具备良好的耐腐蚀性。土工织物在受拉状态下，会对土体产生约束压力，提高其抗剪强度和变形模量，确保荷载能均匀分布在地层中。
2.3.4添加剂软土路基表层含水量较多时，可考虑使用添加剂降低其水分，表层为粘性土质路基的稳定性较差，施工人员可使用生石灰，熟石灰以及水泥作为添加剂[5]。这三种材料具有良好的吸水性，可降低软土路基的含水量，改善土壤胶体表面对钙的吸附，优化土质性能。同时这类材料可产生团聚效应，在固结过程中提高路基强度特性与稳定性。
2.4深层处理技术
2.4.1排水固结排水固结技术主适用于较厚的饱和软土及充填土地基。该技术通过冲击式和振动式打桩机、桩管将砂和角砾混合料形成砂井，通过对地基施加荷载，将土体孔隙中的水分挤压出来，孔变小后土体的紧实度提高，地基发生固结强度增加[5]。在地基中设置砂井，可进一步缩短排水距离，促使水分快速排出，加快固结速度。
2.4.2水泥搅拌桩加固将水泥喷入土体使其发生反应，提高路基的整体性及强度。该技术分为湿法与干法两种，湿法以水泥浆为主要成分，干法以水泥粉为主要成分，前者易于复搅但硬化时间长，加固深度不超过20m，后者硬化时间短但难以保证搅拌的均匀性，加固深度不超过15m。
2.4.3振密挤密法利用打桩机将桩体打入松散的途中，成桩操作中，附近的土壤受到振密、挤密的作用，土体之间的间隙缩小，密度提高，其整体的稳定性能得以提升。该技术可减少地基沉降量，且为排水创造了良好的条件。
3小结
软土地基对道路的影响较大，为了保证行车的安全性，必须采取措施优化路面的受力均匀性，避免沉降。本文提出了几点软土地基处理技术，希望对有关人员有所启发，提高道路的质量。
参考文献
[1]于达,杨秋萍.市政道路工程软土地基处理技术措施分析[J].城市道桥与防洪,2015(11):31-33.
[2]张玉彬.道路工程软土地基处理技术措施分析[J].石化技术,2018(7):68.
[3]胡钟万,李家斌.市政道路工程软土地基处理技术措施分析[J].科技风,2017(17):106.
[4]张忠华,邹效喜.浅谈市政道路工程中软土地基处理技术[J].城市建,2010(12):253-254.
[5]谢万瑜.公路工程施工中软土地基处理技术措施分析[J].江西建材,2017(24):171+175.
《谈道路工程软土地基处理技术措施》来源《广东蚕业》，作者：柏江源
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