摘要 在自然环境日益恶化和资源、能源消耗量不断增大的今天，节能减排工作逐渐发展成为世界性的焦点问题。按照节能减排的发展要求，我国高速公路养护技术需要在以往机械化养护为主
在自然环境日益恶化和资源、能源消耗量不断增大的今天，节能减排工作逐渐发展成为世界性的焦点问题。按照节能减排的发展要求，我国高速公路养护技术需要在以往机械化养护为主、防止中断交通原则的基础上进一步探究新的养护技术形式，将新养护设备、新技术、新材料、新工艺等全面的应用到高速公路养护工作中，并在高速公路养护工作中强化对灌缝、挖补、水泥路面养护技术的深入研究，从而不断提升我国高速公路养护技术水平。
1我国高速公路养护节能减排技术发展概况
我国高速公路养护节能减排技术基本经历了三个阶段：(1)二十世纪二十至八十年代初期。在这个时期，高速公路沥青混合料技术不断发展，多种类型的养护措施被提出。虽然在这个时期没有提出预防性养护理念，但是在高速公路领域逐渐开始应用养护技术。(2)二十世纪八十年代初期至九十年代。在这个时期人们对高速公路沥青养护技术做出了更深入的研究探索，对预防性养护给出了明确的定义，并开始研究稀浆封层、碎石封层、薄层罩面等沥青路面养护技术。(3)二十世纪九十年代到至今。在这个时期社会范围内出现了更多类型的预防性养护技术，在路面养护中开始应用一些量化手段[1]。
2节能减排技术在高速公路养护管理中的应用
伴随社会经济发展和人们生活水平的提升，人们对高速公路建设发展也提出了更高的要求。高速公路建设发展不仅成为带动我国社会经济发展的重要力量，而且也为各个地区的沟通交流提供了新的机遇。因此，为了能够更好地发挥出高速公路在社会经济发展中的作用，在高速公路建设发展的过程中相关部门需要强化对高速公路养护工作的充分重视，调动一切积极因素强化对高速公路养护新技术的研究和应用力度，并在高速公路养护工作中创新养护理念，将先进、环保的思想应用到高速公路养护工作中，在提升高速公路总体养护效果的同时增强整个公路运行的安全和稳定[2]。近几年，我国环境污染问题日益严重，节能减排工作得到了人们的日益关注，由于人们购车需求的旺盛，汽车的使用量不断增长，相应的高速公路车流量也在不断增加，对高速公路的养护工作发展产生了深刻的影响和前所未有的挑战。在资源和能源不断减少的背景下高速公路养护工作需要将节能减排的思想理念贯彻其中，以保护环境为基本前提应用先进的技术形式做好高速公路养护工作[3]。将低碳理念融入到高速公路养护工作中不仅能够实现高速公路养护工作和社会经济发展的融合，而且还能够为高速公路养护工作可持续发展创设更多机会，在根本上提升高速公路养护管理工作成效。
3高速公路沥青路面养护技术
(1)多目标决策养护的选择性问题。根据高速公路路面破坏的不同情况来选择有针对的预防性措施，并辩证分析各个养护措施应用的利弊。比如在使用雾封层措施之后，虽然能够改善路面松散情况，但是会降低路面的抗滑性能。因此，在选择路面养护措施的时候需要综合考虑路面养护措施和高速公路路况的关联[4]。(2)交互效应问题。通过有效的预防性养护措施能够在一定程度上减少外界因素对路面功能的破坏，且在实施养护的过程中养护措施的功能性衰减往往还会和路面的结构性衰减产生一定的交互效应。假设高速公路路面通车后的第三年进行碎石封层养护处理，会将高速公路的使用寿命延长为五年，但是在反复养护的过程中还会使得整个路面结构出现功能性衰减。为此，在对高速公路路面进行养护操作的时候需要对养护措施功能性衰减和原有路面的结构性衰减进行综合预测，对彼此进行交互效应分析。养护措施功能性衰减和原有路面的结构性衰减交互效应分析如图1所示[5]。
4高速公路养护新技术在节能减排中的应用
4.1沥青再生技术
在进行高速公路养护施工过程中通过重复利用之前的道路材料不仅能够达到理想的公路路面养护效果，而且还能够达到理想的节能减排效果。沥青再生技术在高速公路养护中的应用不仅会减少公路养护的材料消耗、节省投资成本，而且在进行公路养护的过程中还会达到十分理想的环境保护作用[6]。(1)厂拌热再生技术。这种技术主要是指将铣刨后的混凝土料输送到工厂，之后经过破碎和筛分操作来对混合料进行重新拌合处理，最终将拌合好的材料应用到公路中会达到理想的养护效果[7]。(2)厂拌冷再生。厂拌冷再生一般适合应用在基层路面中。在应用这类技术的时候会将旧有的路面铣刨料输送到稳定的土搅拌厂中，在对材料破碎之后将其作为稳定土骨料使用，并在其中加入一定的稳定剂和新料进行再次搅拌加工。(3)现场热再生。现场热再生技术也被称作是表层再生技术，这类技术在使用的时候主要是利用现场加热、翻耕、混拌、碾压等一系列操作来对路面上旧有的混凝土材料进行加工使用，从而有效节省工程养护施工操作的资源、能源消耗。(4)现场冷再生。现场冷再生技术主要是指在施工现场通过应用专门的再生设备进行铣刨、破碎，之后在其中加入一定的新料予以拌合、摊铺和预压操作，之后在压路机的作用下对其进行压实处理[8]。
4.2微表处技术
微表处理技术主要是指在原有路面强度符合施工要求和路面不发生破损基础上，应用一定级配集料、聚合物改性乳化沥青、外掺剂、水等来配置出适合的混合料。应用这些加工配置好的混合料来对整个高速公路路面进行微表处理，以此更好的恢复整个高速公路路面的使用功能和使用年限，强化整个高速公路路面的耐久性和稳定性。从实际应用情况来看，微表处技术适合应用在机场跑道、城市交通干线、高速公路等重要交通道路的预防养护工作中，通过应用这种技术形式能够提升整个高速公路路面的防水性能、耐磨性能，减缓高速公路路面的老化。微表处技术在桥面防水层和隧道水泥路面中的应用能够在一定程度上减少路面不平整的现象，提升整个路面的抗滑性能[9]。另外，借助微表处技术还能够对整个高速公路路面进行封水处理，减少路面上小坑洞的出现，在最大限度上延长整个高速公路路面的使用寿命。
4.3柔性基层技术
基层技术主要是指应用热拌或者冷拌沥青混合料、沥青材料，之后将拌合完成的材料贯入到路面碎石基层材料中。柔性基层技术在高速公路养护施工中的应用作用表现在以下：(1)柔性基层技术能够提升高速公路路面的使用时间。在一般情况下，高速公路路面结构的弯拉应力要比半刚性基层沥青小，与之相关的是其面层剪应力超过半刚性的属性，因而高速公路路面在受到破坏之后所呈现的状态是和半刚性状态不同的。在高速公路结构设计和施工比较合理的时候，整个路面的破坏往往是由面层抗剪强度较小导致的[10]。在柔性基层技术的作用下能够提升整个面层的抗剪强度，延长整个公路沥青路面的使用寿命。(2)柔性基层能够有效降低水的损害。柔性基层技术所应用的材料为颗粒状材料，在这类材料的作用下能够确保高速公路路面结构在拥有恰当空隙率的情况下顺利排水。(3)柔性基层和沥青面层之间会形成比较顺畅的过度效果，因而在这个技术的使用下能够降低沥青路面的反射裂缝。(4)柔性基层沥青路面结构具备较强的耐久性。柔性基层路面较强的耐久性会根据公路交通规模来调整沥青层的厚度，由此来增强整个工程的耐久性。
4.4雾封层技术
雾封层技术主要是通过喷洒设备来将原本流体性材料喷洒到沥青路面上，之后顺利将沥青路面封闭，强化整个沥青路面材料的稳定性，延长沥青路面的使用寿命。雾面封层材料中的功能助推剂会借助架桥来将分子一端伸向新的基质沥青中，另外一端则是会向再生后的基质沥青、集料表面伸去，由此提升新旧沥青集料之间的粘结力。雾封层技术的适用条件如下所示：(1)原有路面路表裂缝范围在1～3mm。对于这样尺寸的路面裂缝则是需要及时应用必要的技术形式进行处理，通过雾封层技术的应用来强化整个高速公路路面的安全性和稳定性。(2)在路面结构出现老化、松散问题之后需要应用雾封层技术进行处理，将松散的材料进行有效粘结，由此让整个路面的外观更加理想。
5结束语
综上所述，本论述立足于国家节能减排的发展思想，结合高速公路路面养护发展实际情况着重探究了沥青再生技术、微表处技术、柔性基层技术、雾封层技术在公路养护节能减排工作中的应用，以期能够降低高速公路路面养护的总体消耗，使得高速公路路面维护工作满足国家节能环保的发展要求。在新的历史时期，为了能够更好的完善高速公路养护综合技术在节能减排工作中的应用，相关部门需要因地制宜的制定养护工作方针和战略，根据高速公路发展实际情况来选择适合的路面养护技术，从而达到理想的高速公路路面养护效果，推动我国高速公路建设发展。
参考文献：
[1]王闯.高速公路养护新技术在节能减排中的应用研究[J].工程技术(文摘版)，2019(10)：269-270.
[2]曹兴坚.高速公路养护新技术在节能减排中的应用[J].发展，2016(6)：88-89.
[3]刘贵翔.高速公路养护新技术在节能减排中的应用研究[D].天津：天津大学，2013.
《节能减排高速公路养护新技术运用探究》来源：《甘肃科技纵横》，作者：滕佩容
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