摘要 摘要：汽车后市场就是汽车售后的各种使用问题及服务。具体说来汽车后市场除了包括售后汽车的维修和保养等基本问题以外，还有汽车保险这种保障问题，汽车租赁、二手车等交易问
摘要：汽车后市场就是汽车售后的各种使用问题及服务。具体说来汽车后市场除了包括售后汽车的维修和保养等基本问题以外，还有汽车保险这种保障问题，汽车租赁、二手车等交易问题，还包括其他汽车售后相关业务。在所有汽车后市场中最重要的问题就是汽车的维修和保养，因为汽车维修是否到位和保养得是否正确与车辆的使用时间长短和车主的生命安全有直接且重要的关系。文章分析了我国汽车后市场维修连锁企业的发展现状和趋势，对我国未来的汽车后市场维修发展做一些有益探索。
关键词：汽车后市场维修连锁企业
一、汽车后市场的现实
如今的汽车产业不仅推动了科技发展和产业变革，使制造强国形象深入人心，还带动了国民经济发展。随着汽车产品形态(新能源汽车等)和生产方式(从“自动化”到“智能化”“超级智能”“超级工艺”等)的深度变革,随着汽车新兴需求(个性化、体验化等)的快速兴起,随着新的汽车商业模式不断涌现,随着新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,我国汽车产业正处于转型升级、由大变繁、由繁变强的战略机遇期。不仅如此，全球汽车产业生态也正在发生重大变化,在《汽车产业中长期发展规划》(工信部联装〔2017〕53号)中，新能源和智能化已成为未来汽车发展的新目标。汽车发生故障的原因有汽车原材料、汽车零件、汽车装配技术、道路条件等，当这些因素得到很大改善不再成为故障发生因素时，汽车新常态就变为“汽车不坏了”。也因如此，人们就对汽车的维修和保养有了新的认识，不再是过去的“以修为主,以养为辅”而是现在的“以养为主,以修为辅”,汽车后市场也由此将以前的“以修为主”的大型、综合型汽车维修企业转向“以养为主”的专项汽车服务企业,且更加注重连锁化的普及，以品牌化为目标去转型升级。所以，各企业对于汽车后市场将不会再以汽车维修为主汽车保养为辅,而是以专项汽车维修、汽车保养为补充,这样，汽车后市场就会形成一种“以专项连锁化、品牌化汽车服务企业为主体,以汽车维修企业为技术支撑”的全新格局,这将导致汽车后市场发生一系列深刻变化，如工作岗位、岗位能力、工作内容、作业深度、作业方式、服务类型、服务理念等,这也会对相关从业人员有更高地要求，更加强调了“修”与“养”的区别，对相关的技术及服务要求都更高。
二、汽车后市场品牌化、连锁化发展的关键点分析
对于汽车维修本身来说，影响其因素有以下几点：第一是成本,分为采购成本和运营成本两个部分;第二是坪效和人效,实际工作中空闲的时间和空间需要做重新调整;第三是客户需求,客户所需是我们最应该了解的，除价值体现外,价格问题也是关键;第四是有效执行,我们如何做到高效率低成本修好车是最关键的。目前的汽车后市场并不统一，更多地是呈现为一种碎片化式状态，各类独立汽车维修服务门店较多,并没有某个企业制定的特定服务标准和管理体系,且对于相同品牌、相同款型、不同年款的汽车,配件都不是完全一样的。除配件差异外，对于不同车型、不同结构的汽车,其维修数据更是千差万别;因为没有一个统一的标准，个体化的汽车维修服务门店对于采购的配件议价毫无话语权，于是只好提高客户的维修单价，因此造成汽车维修服务门店信誉差，导致客户流失;汽车后市场总体需求不大,汽车维修服务门店除了要对维修技术、服务水平和经营管理等多个方面做出改变,还要意识到如何统一管理制定相关规章制度的重要性。如何把众多的汽车维修服务门店资源进行整合、优化将成为未来布局汽车后市场的关键。修车和养车所涉及到的技术不算太高和零配件并不算太多,所以，汽车维修服务店面自己就可以解决这些小问题，不存在与其他门店进行深入的技术交流，也不需要与其他汽车维修服务店面进行资源共享，这也就说明了每个店与每个店之间的联系并不是太大，没有太多可以互相借鉴、协调和共享的资源，没有必要做成连锁店面，这也就是为什么汽车维修服务行业至今仍呈现碎片化式状态的基本原因。当然，碎片化的现状对于想创业者来说意味着更大的发展空间，创业者若想把某个企业做强做大或者说想改变某一个行业，最重要的一点就是企业核心固定资产的积累，这些固定资产可能是技术层面，可能是品牌影响层面，也可能是服务态度层面等，影响的因素有很多，这也是创业者们的切入点，切入点多，方法就多，取得成功也相应来说比较容易。美国的汽车后市场想用20年的时间达到100年的效果，没有将生产制造、物流供应链向连锁步骤化发展，所以他们的各个细分市场(维修、零件等)变为产业链最底层，因为主机厂和4S连锁店形成垄断连锁，细分化市场对于维修、零件方面几乎没有议价权，主机厂和4S店的零散化业态和野蛮生长更是造成细分化市场无立脚之地的重要原因。因此，我国需要的是避开主机厂和4S店，创建新的“广义供应链+汽修厂”体系，这更大程度地考验连锁体系搭建的对高固定成本的构建能力。
三、专修连锁的优势与难点
在维修方面，专业维修连锁的优势最为明显。因为专修的抗风险能力、系统能力、整体规模与实体门店相比都更强更大;不仅如此,更多的企业为提高竞争力，努力提升产品和服务，而且,技术精湛高超的专业人员更多。但因为我们国家对于事故专修的概念没有完整、正确的认识，致使我们还无法对专修的深度进行更加深入的了解挖掘和探讨。相关专业人士表示:“汽车后市场与很多行业联系密切不可分割,消费者与汽修服务关联紧密，二者相互依存，这种关系对于连锁企业、个体单店都是真实存在的。每天的汽车市场都在不断地发生着或大或小的变化，这种变化过程日积月累可能会使汽车后市场焕然一新。汽车后市场每个环节看似毫无关联实际却是有着紧密的联系。我们无法单独的讨论某一环节，因为每一个环节都不能脱离其它环节单独存在。所以，汽车后市场的变化也是日新月异无法预估。”对于每个汽修终端都应该在整合升级的前提下做到供应链外包、提升助力终端管理和终端车主营销、全方位金融服务这四点。因为影响汽车后市场的有配件供应和终端升级，配件供应在未来可能会变得集中化和平台化，而对于终端升级就在于专业、品牌、连锁，各个方面都与信息化密切相关，所以信息化技术在未来是最为基础的技术，信息化技术还连接了终端和车主服务。在信息化基础的大前提下，汽车后市场的发展会变得更加人性化、多样化和方便化。
四、汽车后市场的趋势
自从《汽车销售管理办法》正式发布后,独立售后和4S经销商同时迎来了机遇和挑战，这也是独立销售和4S店以后生存发展的重要考验。汽车后市场的售前和售后不再像以前一样貌合神离，而是紧密相关，主机厂因4S店的售后服务体系的逐渐完善大量客户流失，也不再像以前一样拥有绝对的资源优势，所以主机厂如果想要有更大更强的发展就要于先前做出改变，它不仅要注重与车主之间的联系，还要重新构建一个与4S店所有的服务体系完全不同的新的服务体系。我国主机厂的重心发生改变后，吸引了很多国际品牌参与我国新建立的售后连锁行业。在各个方面势力的影响下，线下服务体系以一种全新姿态出现在大众面前。各个售后连锁品牌都发现了这一商机，抢占市场是各大品牌的首要任务。将散落的车主集中能够与保险金融方面快速融合，获得更多客户和优质数据资源，其中也包括了互联网平台的资源，有了这些资源，意味着离打开新型汽车后市场更近了一步，也是做到了关键的一步。
五、从产品品牌到服务品牌的连锁体系怎么做
想让企业连锁化首先最应该解决的问题就是车主的信任问题,客户的信任问题是每个行业的根本问题。其次,行业店面不营利的根本原因是成本大于收入，门店的人耗、机耗成本都是应该考虑到的问题，这些问题解决好了才有盈利的机会。作为连锁，解决车主的各种问题是首要、根本的问题。另外，供应链和服务链的整合也能使连锁发展之路更加通畅便捷。最后的问题就是要解决好人才稀缺问题,比如我们可以建立自己的培训公司,培训出更多符合我们自己需求的人才，把更多的员工培养成复合型人才，这样也可为行业提供服务，为社会做出贡献。汽车后市场的发展取决于汽车市场，所以想要发展汽车后市场，汽车市场就是一个很大的切入点，一荣俱荣，汽车市场为汽车后市场带来的机遇会更多。如果汽车市场的需求量增大，那么与之相应的汽车后市场也会被打开，那么，我们就能在现实中寻找到解决办法，而不仅仅是依靠想像来开拓汽车后市场。贴近生活的现实比想象更能让企业发展壮大。企业发展的变化也会使市场对人才需求发生变化，市场发展得更好更快就意味着对服务人员要求更高，企业发展可以连锁化，那么，在相同行业，人才是否也可共享化是未来我们可以去实践探索的问题。所以说一个行业的发展并不仅只是该行业本身具有的价值和意义，还和相关产业相关要求密切相关。
六、汽修连锁门店建设———形象及培训
每个汽修连锁品牌都应该有自己的实体门店建设的相同处与不同处，汽修连锁品牌对于其实体门店的建设，如门牌、装修风格、员工着装、产品、服务等都应该统一。服务地点、实体门店现场状况、从业人员水平等这些不可控因素可以通过一系列的专业指导与实际培训可以慢慢实现，但这需要相当大的人力及物力的投入，也要更多的精力去策划和实现。在传统意义上连锁店分为直营和加盟两种形式，这两种形式的优缺点各不相同，直营相对来说更加方便管理，可以对市场情况及时了解并做出反应，但缺点也很明显，直营需要更多的人力物力，资金要求也很大，但回报期很长，短期内可能没有什么回报，这对创业者的耐心要求极高，如果没有一定的经济基础与时间，很有可能会半途而废。而加盟店的优势就体现在基金需求较小，劣势是不便于管理，这是加盟店需解决的问题。如果能把这两种方式结合，尽最大可能结合二者的优势，形成直营+加盟店形式，也许能使汽车后市场发展得到提升。总之，当前汽车维修后市场是一个艰巨的任务，各企业应该借鉴前人的经验，取其精华去其糟粕，争取最大化发展。
参考文献：
[1]“云千尺”打造汽车后市场工厂直供采购平台[J].中国汽配市场，2019(02)
[2]中国汽车后市场金牌秘书长[J].中国汽配市场，2018(06)
[3]张颖.汽车后市场行业盛会蓄势待发[J].汽车与配件，2018(33)
《汽车后市场维修连锁企业发展探析》来源：《经济师》，作者：陈金友
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