摘要 摘要：《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》(以下简称《决定》)，自2017年10月1日起施行。新《决定》对建设项目环境保护上升国家战略。各地区水运港航基础建设
摘要：《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》(以下简称《决定》)，自2017年10月1日起施行。新《决定》对建设项目环境保护上升国家战略。各地区水运港航基础建设开工前，建设单位应当在建设项目开工前报批建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者环境影响登记表。建设项目所配套建设的环境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。货运码头建设是一个系统工程，涉及进港公路、码头货物堆场、仓储、站房、装卸机具设施安装、皮带输送器的布置选址等，必须科学规划整体布局，符合《决定》要求。
关键词：环境工程,货运码头,施工和运营污染治理
1.前言
货运码头建设的选址都在河岸边，建设与投入生产运营，要注重环境建设与治理四大环节：空气污染、污水排放、矿渣处理、有害固体与液体废料处理。在建设过程中与投入使用后必须合理制定建设治理方案,最大限度减少破坏和污染为前提进行施工。货运码头是水陆交通运输枢纽，也是货物集散中心。对环境保护、节能减排都有严苛要求，必须符合《决定》规定。在矿产资源、资源加工区域修建货运码头必将起到节约生产成本、发挥水路运输运量大、运距长的比较优势，降低运输费用，提高市场竞争力，促进当地经济发展，加快城镇化建设的作用。
2.空气污染治理
2.1建设中的空气污染控制
在码头建设过程中，第一问题就是施工期间造成的“扬尘污染”，如在施工过程中处置不当，就会造成扬尘失控和进一步扩散。在设计之初要完善环境规划方案与施工组织，严格遵照设计单位施工组织方案，严格遵守公路水运环保工作相关法律法规规定执行。扬尘对于人体的危害非常巨大。
现在通行做法是采取消防水龙头喷水淋洒施工，能够大量减少施工引起的扬尘扩散，有效降低粉尘污染。水源的取携要比非河流地施工更加便利，在每天机械施工完毕后，清洗挖掘机、装载机、渣土车等机具是必不可少的工作。必须划定区域用消防水龙头进行大清洗，既保证了机械设备的清洁，也有效控制了扬尘排放的可能，降低因为施工渣滓堵塞而引起的“机械故障”，提高机械工作效率，让施工进度有序顺利进行。
在渣土运输过程中，防止扬尘扩散不容忽视，选择合适的弃土场堆放，施工固体废料要分类堆放，液体废料必须采用专用容器存储，统一集中处理。
2.2建成后的治理
货运码头基建程序一般先以沙土石料填充，后以混凝土覆盖填充表面。修建散货、集装箱堆场时，要严格区分普通用途与特种用途。特种用途散货、集装箱堆场必须配置设备和设施，以便用于有毒有害货物装卸作业顺利进行。倘若需要特殊工艺或操作来进行清理，粉尘(含有害)废料的保存及处理必须严格对待，特种货物集装箱保存，或请专业工业废料处理单位或部门处理，皆是不可或缺的重要防治环节。普通散货集装箱堆场治理相对简单，消防水龙头先清洗集装箱和堆场地面，可有效避免扬尘污染，在规划设计之初，排污统一集中至污水处理池集中处理，可有效避免二次污染。
3.污水排放治理
3.1建设中的污水排放处理
在利用消防水龙头喷洒施工过程中，难免有污水沉积，在设计期间就应当把污水处理池和污水排放管道结合设计，统筹兼顾，排污系统在前期建设和后期投入运营使用中能有机结合并搭配使用。对货运码头而言，排污系统必率先修建，在施工期间能有效保证施工废水及时排放至污水处理设备或设施中进行处理，减少污水对环境污染。清洗机械设备污水、施工污水、职工宿舍生活区产生的污水，都是治理重点环节。
先污染，后治理，已经成为建设工作的一种常态，然而因为建设工作的进行却要严重破坏周边生态环境，着实得不偿失。从设计与施工中寻求“建设与治理同步”的决策，也势在必行。货运码头傍水而建，货物堆场的修建要充分考虑雨水排放功能，地面建设可选渗水快、不积水的建筑材料或工艺，避免积涝侵蚀货物。天气因素不可忽视。如若遇到强降雨天气，有可能污水直接排放至水域中，造成直接污染。所以在设计排污系统时，一定要将天气因素纳入重要排污治理环节之一。
3.2运营期间的污水排放处理
普通散货集装箱堆场，在装卸前后都会使用消防水龙头喷洒清洁地面，一般煤矿、金属矿尘可用普通清水冲洗处理，污水会根据设计坡度自动流入已建造好的排污系统至污水处理池中进行集中处理。特殊散货集装箱堆场因有运输有毒有害货物的可能，必须安装特殊设施设备进行严格处理，特殊集装箱或容器的清理变得严格起来。
操作人员如果有需要，必配备防化装与防毒面具，特殊仓库的修建也必须配齐所有隔离设施或处理设备。如若直接排放至污水处理池中，二次污染的危险级别将会加大。所以，联系相关部门与厂商定期回收处理有毒有害废水。
4.矿渣处理
煤、铁、锌、铜等常见矿物的残渣虽没有危险化学品级别那般严格的治理措施，但因数量与工作量庞大，也不容忽视。不仅需要机械设备的协助，更需要用装载机来铲运矿渣并送至相关单位部门进行处理，残余矿渣可用水清洗后排至污水处理池集中处理，离不开技术员的监督。重金属、有毒有害货品类矿渣，通常不会直接在集装箱散货区直接解封卸货，而是运至特殊货仓中配合专用设施设备进行装卸，避免对空气环境的直接污染。
此类货物装卸作业成本虽会略有增长，但要防患于未然，作业量没有一般矿渣处理作业那样庞大，但属危险品范畴作业，技术员必配备防化服与防毒面具，严谨细致的工作态度必然是技术员第一素质，严格按照操作规程执行作业便可保证疏漏与失误的最小化，安全施工系数最大化。
有害矿渣废料等处理，必然须要联系相关部门与单位运送至回收处理厂进行处理。极少数有毒有害矿渣处理成本相对较高，控制成本似乎成为一大难题，如何平衡成为了重点课题。但站在“可持续发展战略”角度，不得不严格遵照指示并监督此类环保工作的进行。可从三个思路出发;国家补助、回收处理单位在价格上的合理调整、码头运营单位的成本价格合理调整。
5.有毒有害固体液体废料处理
特指的极少数类型有毒固液废料，虽然使用频率较少，也成为最易忽视环节。特种货物仓库的建设不可少，但高危级别固液废料，在装卸前，仅让技术员做好防范措施不够，必须要联系回收处理相关部门及单位派遣技术员全程协同指导，稍有不慎就会酿成严重事故。安全级别备案，严密防护措施，经验丰富的技术员，缺一不可。回收载具、机械设备的防护措施必须符合质量安全要求，贴上危险品标志。载具驾驶员必须严格遵守交通法规与操作规程，参加培训实操取得资格才能上岗。
6.结束语
在经济高速发展的今天，交通建设的需求日益增长。俗话说“要想富，先修路”。现在的“修路”已不仅限与公路建设，包含有航空、高铁、水运、管道综合运输体系的建设。随着科技进步，综合交通建设速度加快，工程品质科学技术含量更高，攻克了诸多世界交通工程难题。在环境工程方面亦是如此，相关设施与设备，从普通的手操机械化，过渡到人工机器智能化，由衷感叹改革开放四十年来，国家经济社会发展的惊人进步，研制出国之重器的先进设备，造就了一大批人才。
但必须清醒看到，我国的制造技术与先进发达国家还有较大差距，有些核心技术还受制于人。在高速发展的代价下，有的地方存在“重建设、轻管理”的倾向，不惜以牺牲资源、环境为代价追求产值，导致环境的大规模污染与破坏，不少生态旅游环境保护区和一些地区出现了水土流失严重现象。党的十九大提出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，把生态文明建设和生态环境保护提升到前所未有的战略高度。环境工程的地位也越来越受到重视，如何处理好环境开发与保护成为了一项长期的任务。
参考文献：
[1]钟晓.贵州省公路水运项目全生命周期环境保护各项工作办理流程及重点——水运工程篇.
[2]董浩.贵州省公路水运项目全生命周期环境保护工作内容及案例分析——水运工程篇.
[3]张金生.贵州省公路水运环保工作相关法律法规解读——水运工程篇.
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