摘要 摘要: 随着城市化进程的加快，对地下车库的修建也提出更高的要求。从现行地下车库应用现状看，消防安全问题极为突出，尤其车库中的汽车，一旦有火灾事故发生，汽车燃油液体、
摘要: 随着城市化进程的加快，对地下车库的修建也提出更高的要求。从现行地下车库应用现状看，消防安全问题极为突出，尤其车库中的汽车，一旦有火灾事故发生，汽车燃油液体、内饰物固体以及汽车其他构件都会快速燃烧，火灾危险性极高，且难以采取有效的火灾防控措施，对群众生命安全与公共财产造成极大威胁。文章针对地下汽车库的火灾特点及危险性特征，对地下汽车库火灾预防与控制的有效措施进行探析。
关键词: 地下汽车库，火灾危险性，预防控制，措施
1 地下汽车库的火灾特点
1. 1 空间封闭，着火后烟气大，温度高由于地下汽车库出入口少，密闭性高，通风条件差，一旦发生火灾可燃物产生大量的烟雾，将从起火部位以 1 m / s 的速度向四处扩散，并呈现聚积不散的状态，能见距离一般在 2 - 5 m 之间。此外，地下汽车库中车辆数量较多，其涉及的车载物品、内饰物以及燃料等很大程度上增加火灾荷载。以大型地下车库的设计为例，一般在上班时段或节假日等将有极多车辆密集停放，且车库内车辆停放方式多以车位停放为主，车辆间距多控制在 1m 以内，这种集中停放的形式将会加剧火灾的危险性。
1. 2 疏散困难 ( 1) 地下建筑无窗，只能从安全出口疏散出去。现行地下车库设计中，在通道形式上可选用圆盘式、转台式、平移式、竖井式以及倾斜式等为主，车辆通行速度较慢。同时，在出入口处设置双向通行车道，包括一进一出两个车道，且各车道仅允许一辆汽车通行，这样一旦有紧急情况出现，将难以及时疏散。从出入口设计看，通常特大型、大中型与小型地下车库分别会设有 3 个、 2 个、1 个出入口，且在门口处进行门禁系统的设计，车辆出入中需刷卡，通行速度较为缓慢，为火灾事故中的车辆疏散带来极大难题[1]。 ( 2) 全部采用人工照明，无法利用自然采光疏散。 ( 3) 烟气的影响: ①人流的速度远小于烟气流动的速度。人水平疏散的速度，正常条件下为 1. 0 ～ 1. 2m / s，烟水平流动的速度为 0. 5 ～ 1. 5 m / s; 人上楼梯的速度最快为 0. 6 m / s，而烟向上流动的速度为水平方向流速的 3 - 5 倍。②烟气蔓延方向与人员疏散方向一致。③烟气中的 CO 等有毒气体及高温烟气直接威胁人身的安全。
1. 3 扑救困难首先，因为烟气的流动方向和人流的疏散方向与消防员进入火场的方向相反，因而进入火场困难。第二，烟雾和高温影响灭火。第三，地下建筑内影响火场通讯。
2 地下车库的火灾危险性
2. 1 火灾蔓延迅速地下车库中的火灾事故，其危险性首先表现在火灾蔓延的方面，其又可细化为导热、延烧、火焰接触、热对流与热辐射等蔓延方式。以导热蔓延为例，其主要指地下车库建筑结构的构件起火，如金属构件、管道或楼板，这样器壁、管壁、楼板与墙便会将高温向其他侧传递，附近的可燃物品都将被引燃。再如延烧，其主要指液体、固体可燃物起火后，热量会在可燃物表面急剧增多，可能沿表面某一点不断扩散延展。而火焰接触，表现在地下车库中的可燃物质接触到火源处的火焰，由此引起燃烧问题。另外，对于热辐射，其在能量传递中多以电磁波形式为主，在没有任何中间导热介质作用下，便会起火燃烧[2]。
2. 2 车辆难以疏散车库若发生火灾，因火灾蔓延速度较快，车辆驾驶员在赶往车库时，很难将车辆进行疏散。这种情况在大型地下汽车库表现极为明显，由于车辆停放过于密集，一连串车辆都会相继燃烧，难以及时疏散。加上火灾出现后，车库内的浓烟与有毒气体将逐渐增多，能见度较低，为车辆疏散带来更大的难题。并且这些浓烟或气体会为消防人员或车辆驾驶员造成较大的危害，除气体自身的危害性外，也可能出现在浓烟中迷失的情况，不利于人身安全。此外，火灾出现时，起火车辆若处于通道处，也会为其他车辆疏散带来不利影响。
2. 3 通风排烟困难从地下车库结构特点看，其多以单一出口为主，本身难以保证通风顺畅，火灾浓烟将无法快速排出。在火势加大的情况下，浓烟浓度也会随之增大，且整个空间内的温度将逐渐上升。相关研究表明，车库中的烟气浓度不断加大，其温度可能达到 800℃。尽管现行地下车库设计中将较多防排烟装置引入其中，利用这些装置可使烟气得以排除。但需注意，一般烟气温度维持在 280℃ 时，装置将会停止运行。在排烟系统停止工作后，排烟工作的开展主要需依靠自然通风或其他临时设施实现，通风排烟问题极为突出[3]。
2. 4 火灾连锁反应若车库内可燃物质较多，很可能在火源出现后开始蔓延燃烧。以大型地下车库为例，多以 3 层结构为主，若其中一层燃烧后，很可能引起立体燃烧。随火势的快速蔓延，大型地下车库中的变电室、消防泵防、发电机房以及通风机房都将面临严重威胁。同时，若火势无法被有效控制，地面建筑、通道、竖向管井都可能被燃烧，危险性极高。因此，这种连锁反应的存在，其造成的损失很难被估量[4]。
2. 5 爆炸问题明显作为地下车库主要可燃物质，汽车自身的结构构件在火灾荷载上极大。以内饰物为例，其采用的材料多以聚氨酯合成材料为主，燃烧可能性极高，其他构件如轮胎、座椅等在燃烧中也可能有大量毒害气体产生，危险性较高。再如汽车中的油箱，多以 30L 以上容量为主，燃料柴油、汽油，这样火灾出现后，油管与油箱将会出现泄漏问题，导致火势更为猛烈，而燃烧过程中高温热量的释放，也会增大油箱爆炸的可能。除此之外，有部分汽车在动力原料上多选用燃气，其在高温环境下也易发生爆炸。由此可见，地下车库中火灾的发生，其危险性很大程度表现在爆炸问题上[5]。
3 地下汽车库火灾预防与控制的有效措施
3. 1 一般要求 ( 1) 地下汽车库的耐火等级应为一级，且地下车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品贮存室。 ( 2) 地下汽车库的汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。
3. 2 防火、防烟分区为了防止火灾的扩大和蔓延，使火灾控制在一定的范围内，减少火灾所带来的人员和财产损失，地下汽车库必须严格划分防火及防烟分区。 ( 1) 每个防火分区的允许最大建筑面积不应大于 2 000m2 。当设有自动灭火系统时，允许最大建筑面积可增加 1 倍。 ( 2) 需设置机械排烟设施的地下汽车库，应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不应大于 2 000m2 ，且防烟分区不得跨越防火分区。
3. 3 安全疏散地下汽车库的安全疏散，是关系到保障顾客和商场员工安全的大事，在防火设计时，必须十分重视。地下汽车库发生火灾时，产生高温浓烟，人员疏散与烟的扩散方向相同，人员疏散较为困难。且由于地下汽车库自然排烟与进风条件差，小火灾也会产生大量的烟。要排除火灾时产生的大量热、烟和有毒气体，要比地上建筑困难得多。因此，在安全疏散方面要采取以下几方面措施: ( 1) 安全出口的数量。地下汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。每个防火分区的安全出口数量不应少于两个，当有两个或两个以上防火分区时，相邻防火分区之间的防火墙上的门可作为第二安全出口，但要求每个防火分区必须设置一个直通室外的安全出口。 ( 2) 安全疏散距离。安全疏散距离应满足: 地下汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。 ( 3) 疏散楼梯。地下汽车库发生火灾时，只能通过疏散楼梯垂直向上疏散，因此，楼梯间必须安全可靠。地下汽车库应设置封闭楼梯间，汽楼梯间、前室的门应采用乙级防火门，疏散楼梯的宽度不应小于 1. 1m。疏散楼梯间在各层的位置不应改变且疏散楼梯的阶梯不宜采用螺旋楼梯和扇形踏步。 ( 4) 疏散指示及事故照明设备。为了避免发生火灾后，因切断电源而陷入一片黑暗导致人员疏散混乱和人员伤亡，地下汽车库内必须设有疏散指示灯及事故照明灯，同时事故照明设备对消防人员进入商场内扑救火灾也是十分必要的。疏散指示灯其间距不宜大于 15 m，最低照度不应低于 5lx。
3. 4 防烟与排烟地下汽车库发生火灾时，产生大量的烟气和热量，如不能及时排除，就不能保证人员的安全撤离和消防人员扑救工作的进行，故需设置防、排烟设施，将烟气和热量及时排除。 ( 1) 排烟风量。面积超过 2 000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟时，排烟风机和风管的风量计算应满足: 排烟风机的排烟量应按换气次数不少于每小时 6 次计算确定。机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于 20m / s; 采用内表面光滑的非金属材料风道时，不 应 大 于 15m / s。排烟口的风速不宜超过 10m / s。 ( 2) 排烟口。每个防烟分区必须设置排烟口，烟气由于受热膨胀，向上运动并贴附于顶棚下，再向水平方向流动，因此要求排烟口应设置在顶棚或墙面的上部; 排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过 30m。 ( 3) 排烟风机。可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过 280℃时能自动关闭的排烟防火阀。排烟风机应保证 280℃时能连续工作 30min。排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。
3. 5 火灾自动报警系统为了对地下汽车库火灾能做到早期发现，早期报警，及时扑救，减少人员伤亡和财产损失，规定Ⅱ类地下汽车库应设置火灾自动报警系统; 设有火灾自动报警系统或者自动灭火系统的汽车库应设置消防控制室，消防控制室宜独立设置，也可与其他控制室、值班室组合设置。
3. 6 固定灭火装置由于地下汽车库的建筑构造和火灾特点，发生火灾要借助消防人员进入其中进行灭火非常困难，因此，地下汽车库发生火灾主要依靠自动消防设施发挥作用进行自救。目前地下汽车库普遍采用的固定灭火装置主要有消火栓和自动喷水灭火系统两大类。停车数超过 10 辆的地下汽车库应设自动喷水灭火系统，Ⅰ类地下汽车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。
4 结语
地下车库作为现行缓解城市车辆停放压力的重要途径，在消防工作中，应注意正确认识地下汽车库结构特点和火灾发生的表现特征，在此基础上做好防火设计和监督管理等工作，以此达到火灾防控的目标。
参考文献:
[1] 求红波. 汽车 4S 店火灾危险性分析与应对措施 [J]. 普洱学院学报，2015，30 ( 3) : 101.
[2] 余相明. 地下车库火灾危险性分析及火灾扑救对策 [J]. 消防技术与产品信息，2015，28 ( 9) : 41.
[3] 尹楠. 基于性能化防火设计方法的商业综合体典型空间防火优化设计研究 [D]. 天津: 天津大学，2014.
《地下汽车库火灾危险性分析及防火措施》来源：《九江学院学报 ( 自然科学版)》，作者：王小龙。
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